CF2A30-T4/CF2B40-T4/CF3B50-T4/CF3B50Z-T4/CF3C50-T4/CF3C50Z-T4/CF3C75L-T4/CF4D150L-T4/CF4E120L-T4/CF5F175L-T4/CF8F300L-T4

เครื่องยนต์ดีเซลสี่พลังแห่งชาติที่พัฒนาขึ้นใหม่โดย Changfa เป็นพลังที่สนับสนุนในอุดมคติสำหรับเครื่องจักรที่ไม่ใช่ถนนขนาดเล็กและขนาดกลาง พลังงานครอบคลุม 15 แรงม้า ~ 300 แรงม้าชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมดได้รับการอัพเกรดใหม่อายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับ Guosan อินเทอร์เฟซการติดตั้งสอดคล้องกับผลิตภัณฑ์แพลตฟอร์ม Guosantong ซึ่งสะดวกสำหรับลูกค้าในการอัพเกรดและเปลี่ยน

1, พลังที่ดีค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดสำรองถึง 30% -37% เศรษฐกิจและการปรับตัวอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำสุดของลักษณะภายนอกคือ 195g / kW / h

2. ต่ำกว่า 37 กิโลวัตต์ใช้ปั๊ม VP ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า / รางทั่วไปที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าโดยไม่มีการรักษาด้านหลัง 37kW ~ 129kW ใช้เส้นทางเทคโนโลยี EGR + DOC + DPF และ 129kW ~ 220kW ใช้เส้นทางเทคโนโลยี DOC + DPF + SCR

3. สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโครงสร้างผลิตภัณฑ์อุปกรณ์การเกษตรและคุณสมบัติของสภาพการใช้งานได้รับการปรับให้เหมาะสม การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสองขั้นตอนจะช่วยขจัดความชื้นและสิ่งสกปรกในน้ำมันเชื้อเพลิงและลดอัตราความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

4. การใช้ลูกสูบช่องระบายความร้อนภายใน, ห้องเผาไหม้ใหม่, การเผาไหม้ที่เพียงพอมากขึ้นและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง

1. พลังคงที่ความเร็วสูงแรงบิดคงที่ความเร็วต่ำและการเร่งความเร็วที่ดี ผลิตภัณฑ์มีกำลังสูงสุด 300PS แรงบิดสูงสุดถึง 1200Nm ครอบคลุมความเร็วแรงบิดสูงสุดค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดสำรองขนาดใหญ่

2. ใช้ระบบคอมมอนเรลพิเศษของ BOSCH ที่ไม่ใช่ถนนอุณหภูมิการทำงานที่เชื่อถือได้และการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำการดำเนินงานที่ราบรื่นและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น

3, แถบหลายลิ่ม, เพลาสมดุลคู่ / การออกแบบโช้คอัพน้ำมันซิลิโคน, ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมของ NVH, เสียงรบกวนการสั่นสะเทือนต่ำ, การออกแบบแบบแยกส่วน, โครงสร้างภายนอกของเครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

4. ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่หลากหลายค่าบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำสอดคล้องกับสภาพของประเทศจีนและค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดสำรองถึง 37% เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานสภาพการทำงานหลายอย่าง

5. การทดสอบความน่าเชื่อถือของม้านั่ง 2000 ชั่วโมงไม่มีปัญหาอายุการใช้งาน 15,000 ชั่วโมงระยะเวลาการบำรุงรักษาอีกต่อไป

1. ระบบอินเตอร์คูลลิ่งแบบ GuoSi Supercharge ใช้ระบบรางคอมมอนเรลแรงดันสูงที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าของ Bosch โดยการควบคุมความดันการฉีดเชื้อเพลิงที่ยืดหยุ่นและตระหนักถึงการฉีดหลายครั้ง ทำงานร่วมกับห้องเผาไหม้แบบอ่างล้างหน้าที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลและลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2. ปรับแต่งข้อกำหนดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ตามความต้องการของผู้ใช้เพื่อให้การเพิ่มแรงดันรอบต่อนาทีต่ำราบรื่นยิ่งขึ้น